De T-34 was een Sovjet medium tank uit de Tweede Wereldoorlog en de naoorlogse periode.
De eerste prototypes werden gebouwd in 1937-1940 en de serieproductie in de USSR vond plaats in 1940-1957. Ongeveer 84.000 voertuigen van dit type werden in de loop van de tijd gebouwd, wat de T-34 tot een van de meest geproduceerde tanks in de geschiedenis maakt! De aandrijving werd verzorgd door een enkele motor V-2-34 met een vermogen van 500 pk. De lengte van de auto - in de T34 / 76-versie - was 6,68 m, met een breedte van 3 meter. De bewapening bestond uit een 76,2 mm F-34 kanon en twee 7,62 mm DT machinegeweren. De belangrijkste bewapening in de T-34/85-versie was het 85 mm ZIS-S-53-kanon.
De T-34 is ongetwijfeld een van de beroemdste tanks in de geschiedenis van zowel de Tweede Wereldoorlog als het leger in het algemeen, en vertegenwoordigt een specifiek symbool van de Sovjetoverwinning in de oorlog met het Derde Rijk. Het voertuig werd ontwikkeld voor de behoeften van het Rode Leger als opvolger van de zogenaamde achtervolgingstanks uit de BT-serie (BT-5 en BT-7), maar ook de T-26 tank. Het werk aan de auto begon in 1937 in een speciaal ontwerpbureau in de stoommachinefabriek in Charkov. Aanvankelijk werden de werken beheerd door Eng. Adolf Dik (hij maakte ook de eerste schetsen van de nieuwe auto), en na zijn arrestatie door de Sovjet-veiligheidsautoriteiten leidde Mikhail Koszkin het werk. Aanvankelijk werd het voertuig aangeduid als A-20. Er werd echter snel een tweede prototype (A-32) gebouwd, met een hoofdbewapening in de vorm van een 76,2 mm kanon en een veel dikker frontpantser. Het was het laatste prototype dat uiteindelijk voor productie werd aangenomen. Aangenomen mag worden dat de TT-34 bij zijn ingebruikname in veel opzichten een zeer succesvolle tank was. Het werd gekenmerkt - zoals in 1940 - met een zeer sterk wapen, het had een goed geprofileerd pantser op basis van hellende pantserplaten, evenals zeer hoge mobiliteit en off-road rijeigenschappen. De nadelen zijn onder meer de zeer slechte ergonomie van de auto en niet de beste optieken die in de eerste productiebatches werden gebruikt. Ondanks deze tekortkomingen, toen de T-34 aan het oostfront verscheen, waren de Duitse troepen er enorm door verrast. De hoge algemene beoordeling van de T-34 en zijn gevechtswaarden bepaalden de massaproductie en maakten het de basistank van het Rode Leger tijdens de gevechten in 1942-1945. Ze resulteerden ook in verdere verbeteringen aan de structuur, zo verscheen in 1942 een nieuwe zeshoekige toren, waardoor de kwaliteit van het werk van de bemanningsleden met de commandantenkoepel werd verbeterd. Ook de motor en versnellingsbak werden verbeterd. In 1944 werd echter het T-34/85-model in gebruik genomen, met een volledig nieuwe driemanskoepel en de hoofdbewapening in de vorm van een 85 mm kanon. De T-34-tank vocht in vrijwel alle grote veldslagen tussen het Rode Leger en de Wehrmacht aan het Oostfront in 1941-1945: beginnend bij de Slag om Moskou, via de veldslagen om Stalingrad en Koersk, Operatie Bagration en de verovering van Berlijn. Na 1945 was de T-34 tank nog in dienst, ook buiten de USSR werd deze op grote schaal geëxporteerd naar landen als Tsjecho-Slowakije, Polen, Oost-Duitsland, Hongarije en Syrië.
De Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger is een Duitse zware tank uit de Tweede Wereldoorlog, een van de bekendste gevechtsvoertuigen van die tijd. Het commando van de Duitse Panzerwaffe had vanaf het begin van de oorlog het idee om een zware tank te maken, maar de eerste pogingen in de vorm van de eeuwenoude Neubaufahrzeuge-tank bleken niet succesvol. In 1939 en 1940 werden ze ineffectief uitgevoerd, maar na de botsing met de T-34 en KW-1 aan het oostfront werden de werkzaamheden aan de nieuwe zware tank versneld. Op 20 april 1942 onderging het prototype van de nieuwe tank, onder de aanduiding VK 4501 (H), veldproeven in aanwezigheid van Adolf Hitler en werd kort daarna in massaproductie genomen. De eerste productieversies werden aangeduid als Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (later Ausf.E). In de loop van de productie, in de jaren 1942-1945, werd de tank stelselmatig aangepast door bijvoorbeeld Feifell-stoffilters toe te voegen, andere plaatsing van koplampen, modernisering van optische apparatuur, wijzigingen aan de koepel van de commandant, enz. De aandrijving werd verzorgd door een Maybach HL230 P45 12 cilinder carburateur motor met een vermogen van 700 PK. De Pz.Kpfw VI-tank, hoewel hij niet zo'n voorgevormde romp had als de T-34 of Pantera, was een zwaar gepantserd voertuig (frontale bepantsering tot 120 mm), bewapend met een zeer effectief KwK 36 L / 56 88 mm kanon , die de reputatie verdiende de meest effectieve tank van de Tweede Wereldoorlog te zijn. Het was een veel beter voertuig dan de geallieerde M4 of Churchill en de Sovjet T-34/76. Hij kon ook gemakkelijk de IS-2 of M-26 bevechten en ze overtreffen met de effectiviteit van de hoofdbewapening. Aan de andere kant had de Pz.Kpfw VI enkele nadelen - ten eerste was het extreem tijdrovend om te produceren en had het een zeer gecompliceerde ophanging. In de latere periode van de oorlog verslechterde ook de kwaliteit van het pantser van de Tiger, wat het gevolg was van het gebrek aan toegang tot de molybdeenafzettingen door de Duitse economie. Ondanks deze nadelen bleek de Tiger op het slagveld een zeer effectief wapen te zijn. Hij vocht met succes in Tunesië, de Koersk-boog, Normandië en aan het oostfront. Technische gegevens: lengte (met loop): 8,45 m, breedte: 3,7 m, hoogte: 2,93 m, motorvermogen: 700 KM, gewicht: 56,9 t, actieradius (op de weg): 100 km, maximale snelheid (op de weg)) : 38 km/u, bewapening: 1 88 mm KwK 36 L/56 kanon, 3 7,92 mm MG 34 machinegeweren.