De Blohm und Voss P.208 was een project van een Duitse interceptor uit het einde van de Tweede Wereldoorlog. De machine is nooit getest of in serieproductie gebracht. Interessant genoeg werd aangenomen dat het vliegtuig zou worden aangedreven door een zuigermotor - in de P.208.03-versie zou het een Daimler-Benz DB603L zijn. Het vliegtuig zou waarschijnlijk zo'n 9,2 meter lang zijn met een spanwijdte van 12,08 meter. De bewapening van de machine zou waarschijnlijk bestaan uit kanonnen van 20 en 30 mm. De topsnelheid zou rond de 800 km/u liggen.
Het ontwerp van het Blohm und Voss P.208-vliegtuig is ontwikkeld door Richard Vogt en ging uit van de creatie van een vliegtuig met een ongebruikelijk aerodynamisch systeem met behulp van een duwende in plaats van een trekkende propeller en een avant-gardistische vleugelstructuur, die echter kon worden perfect voor snelle vluchten. In totaal zijn er drie varianten van dit ontwerp gemaakt. De eerste (P.208.01) ging uit van het gebruik van de Junkers Jumo 222-motor, de tweede met licht gewijzigde vleugels in vergelijking met de eerste ging uit van het gebruik van de Argus As 413-motor. N. De machine ging echter nooit massa productie in een van zijn versies.
Blohm und Voss P.208 was een project van een Duitse jager uit de Tweede Wereldoorlog. De aandrijving - in de versie P.208 03 - zou worden verzorgd door een enkele Daimler-Benz DB603L-motor.De bewapening aan boord zou waarschijnlijk bestaan uit drie Mk.108 30 mm kanonnen. De machine is nooit getest, laat staan in massaproductie.
De eerste werken aan het Blohm und Voss P.208-project begonnen rond de jaarwisseling van 1943-1944 en werden uitgevoerd door een team van ingenieurs onder leiding van Richard Vogt. Het nieuwe vliegtuig werd gekenmerkt door veel ongebruikelijke oplossingen: het gebruikte voornamelijk een duwende propeller, geen trekkende. Het had ook vleugels met een grote helling, met elementen van de zogenaamde zeemeeuw vleugels. Vanaf het allereerste begin is hij ook ontworpen als een machine met een hoge stijgsnelheid en de hoogst mogelijke snelheid. Interessant is dat het Blohm und Voss P.208-project een klassieke zuigermotor gebruikte, geen straalmotor. In totaal zijn er drie varianten van dit vliegtuig gemaakt, met de markeringen: P.208 01, P.208 02 en P.208 03. Ze verschilden vooral van elkaar in de gebruikte krachtbronnen. Het project werd nooit uitgevoerd, maar werd gebruikt om de Blohm und Voss P.209-machine te ontwikkelen.