Airfix 04172 Boeing Clipper

Boeing 314 Clipper, bekend onder de aanduiding C-98 (clipper). Een communicatievliegtuig in opdracht van Pan American Airlines voor passagiersvluchten boven de Atlantische Oceaan. De Clipper zou het eerste Amerikaanse vliegtuig zijn dat passagiers op lijnvluchten over de Noord-Atlantische Oceaan zou vervoeren. De vleugelontwerpen zijn geleend van de experimentele XB-15 bommenwerper. Het prototype vloog op 31 maart 1938, na de testvluchten werd de machine in productie genomen. In 1940 waren er 13 exemplaren gebouwd, waaronder zes in de verbeterde variant 314A met een groter bereik met nieuwe motoren. Latere vliegtuigen kregen eigennamen, de eerste waren "Yankie Clipper", "Dixie Clipper" en "Atlantic Clipper". Met behulp van het grote scala aan machines werden ook gefaseerde luchtverbindingen over de Stille Oceaan gelanceerd. Op 20 mei 1939 werd, na het verkrijgen van toestemming van de Britten, een lijn gelanceerd op de route New York - Lissabon - Marseille. En op 8 juni 1939 werd een laatste verbinding met Southampton gelanceerd. Aanvankelijk werd er alleen post vervoerd, wat de vliegtuigen op zo'n lange route niet geloofde. Op 8 juli 1939 werd de eerste vlucht met passagiers gemaakt. Het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog verhinderde de grotere populariteit van de machine. De romp kon worden uitgerust afhankelijk van de routes waarvoor het bedoeld was, de standaard bemanning bestond uit 6 tot 11 personen. De romp op twee dekken bood plaats aan 77 passagiers op langeafstandsvluchten of 40 passagiers in couchettes op slaapplaatsen. Voorwaarde voor het toestaan van transatlantische vluchten was de doorverkoop van vier vliegtuigen aan Groot-Brittannië. Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werden vier vliegtuigen overgenomen door de Amerikaanse militaire luchtvaart, waar ze werden aangeduid als C-98 en werden gebruikt om belangrijke persoonlijkheden te vervoeren. Onder andere, in 1941, tijdens het transport van Winston Churchill, ging de premier kort de cabine van het vliegtuig binnen en kon hij zichzelf een paar minuten besturen. In 1943 vervoerde het "Dixie Clipper"-vliegtuig de Amerikaanse president FD Roosevelt naar een conferentie in Casablanca. Na de Tweede Wereldoorlog keerden gemobiliseerde machines "terug naar het burgerleven" en vlogen voornamelijk in Pan American en BOAC. Het vliegtuig had een metalen structuur, een romp met twee niveaus, rolroeren en krokodillenflappen op de vleugels en twee stabiliserende drijvers aan de zijkanten van de romp. Het werd aangedreven door vier 1600HP Wright R-2600-3 motoren. Technische gegevens: Maximum snelheid: 340 km/u, maximum plafond 5.980 m, maximum bereik: 5.896 km.