De Renault FT-17 was een Franse lichte tank uit de Eerste Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden eind 1916 gemaakt en de serieproductie begon in 1917 en duurde tot 1919, en eindigde met de productie van ongeveer 3.700-4.000 auto's. De tank werd aangedreven door een enkele 35 pk Renault 18CV carburateurmotor. De belangrijkste bewapening was ofwel een enkel Puteaux-kanon 37 mm L / 21 of 1 7,92 mm Hotchkiss machinegeweer. De bewapening werd gemonteerd in een ronde gegoten toren van Renault of een conisch geklonken toren van Berliet.
De Renault FT-17 was een van de meest revolutionaire tankontwerpen van de Eerste Wereldoorlog, aangezien het het eerste voertuig in de geschiedenis was met een klassiek tankontwerp: de bestuurdersstoel bevond zich voorin, het gevechtscompartiment met een draaiende toren was in het midden geplaatst, en de motorruimte aan de achterzijde. Deze lay-out is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven in tanks vanwege de hoge functionaliteit. De Renault FT-17 was ook klein van formaat en had een bemanning van slechts twee personen, wat ongehoord was in vergelijking met andere tanks uit die periode! Renault FT-17 kreeg ook een speciale "staart" aan de achterkant van de romp, waardoor het gemakkelijker werd om de loopgraven op het slagveld te overwinnen. Het voertuig, dat op 31 mei 1918 op het slagveld debuteerde, vocht tot het einde van de oorlog en bleek de meest effectieve en betrouwbare tank van het Franse leger te zijn. Na 1918 werd het op grote schaal geëxporteerd (bijvoorbeeld naar Polen of de VS), vaak de eerste tank in de geschiedenis van de strijdkrachten van een bepaald land. De Italiaanse FIAT 3000-tank en de Sovjet MS-1 waren ook gebaseerd op het ontwerp. Renault FT-17 bleef in de arsenalen van de Franse en Poolse legers tot het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, maar in die tijd werd het als een volledig achterhaald ontwerp beschouwd.
De Char B-1 Bis was een Franse zware tank uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden in 1935 gemaakt en de serieproductie ging door in de periode 1937-1940, eindigend met de productie van 403 auto's. De tank werd aangedreven door een enkele 307pk Renault carburateurmotor. De belangrijkste bewapening was een enkele houwitser Een 75 mm ABS SA 35 in de romp en een 47 mm SA 34 kanon in de toren. De 2 7,5 mm Reibel machinegeweren
Theoretisch en conceptueel werk aan de Char B-1 Bis begon al in 1921, maar werd herhaaldelijk onderbroken, wat ertoe leidde dat pas in 1937 de eerste seriële exemplaren verschenen. Het concept van de tank is geïnspireerd op de ervaringen van de Eerste Wereldoorlog. Het legt de nadruk op zeer sterke bepantsering (tot 60 mm!) en sterke bewapening. Er werd veel minder aandacht besteed aan de maximale snelheid, wendbaarheid en actieradius van de tank. Andere nadelen zijn de buitensporige werklast van de bemanning - vooral de voertuigcommandant - en het algehele hoge uitvalpercentage van de tank. Ondanks deze tekortkomingen bleek de Char B-1 Bis een zeer veeleisende tegenstander voor het Duitse leger tijdens de Franse campagne in 1940, in staat om zware verliezen toe te brengen aan Duitse tanks, zoals in de schermutseling bij Stonne op 16 mei 1940, toen 1 Char B-1 The Bis met zijn eigen naam "Eure" 13 Duitse tanks vernietigde en ondanks 140 treffers[!!!] teruggetrokken van het slagveld.