Jeep Willys (andere namen: Willys MB, Jeep) is een Amerikaanse terreinwagen uit de Tweede Wereldoorlog en de naoorlogse periode. De eerste prototypes van de auto werden gebouwd in 1940 en de serieproductie vond plaats in 1940-1945. Er werden in de loop van de tijd bijna 650.000 exemplaren van gemaakt! Het gewicht van de kar was ongeveer 1,1 ton, met een lengte van 3,36 meter en een breedte van 1,57 meter. De aandrijving werd verzorgd door een enkele motor met een vermogen van 60 pk. De maximale snelheid bedroeg 105 km/u.
De Jeep Willys werd op bestelling ontwikkeld en gevraagd door het Amerikaanse leger, dat in 1940, geconfronteerd met de oorlog, vroeg om een compleet nieuwe 4x4 personenauto met een laadvermogen tot 250 kilogram, die massaal geproduceerd kon worden. Vermeldenswaard is dat in eerste instantie de Amerikaanse Bantam Car met de Bantam BRC de duidelijke favoriet was in de tender. Het Amerikaanse ministerie van Defensie, dat streefde naar het best mogelijke auto-ontwerp en een probleemloze serieproductie probeerde te garanderen, droeg de plannen voor de Bantam BRC echter over aan de Willys- en Ford-fabrieken. Op basis van deze plannen ontwikkelde Willys een Jeep die een veel betere krachtbron had dan de originele Bantam BRC, maar ook mechanisch perfecter was. Uiteindelijk was het deze auto, de Willys Jeep, die de aanbesteding voor het Amerikaanse leger won. De gepresenteerde auto was eigenlijk in massa geproduceerd en ging naar bijna alle Angelsaksische legers die vochten in de Tweede Wereldoorlog, en dankzij het Lend-and-Lease-programma ook naar de Sovjet-Unie. Hij nam deel aan vijandelijkheden in Noord-Afrika, Italië, Noordwest-Europa en de Stille Oceaan. Vaak wordt aangenomen dat de Jeep Willys een van de symbolen is van de Amerikaanse triomf in de Tweede Wereldoorlog.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de Amerikaanse luchtmacht, de USAAF (United States Army Air Force), geen onafhankelijk type strijdmacht en stond formeel onder bevel van het leger. Dankzij hun uitstekende industriële basis en efficiënte organisatie werden ze tijdens de Tweede Wereldoorlog de machtigste militaire luchtvaart ter wereld. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat de USAAF enorm groeide in termen van het aantal personeelsleden - in 1939 telden ze ongeveer 25.000 mensen, maar op zijn hoogtepunt, dat wil zeggen in de zomer van 1944 - wel 2.400.000 mensen! Dus in vijf jaar tijd zijn ze bijna 100 keer gegroeid! In dit aantal, ca. 300 duizend. waren officieren, terwijl ongeveer 2,1 miljoen soldaten en onderofficieren waren, voornamelijk van de gronddienst. Ondanks zo'n enorme groei heeft de USAAF effectieve trainingssystemen en -methoden geïmplementeerd, waardoor het overgrote deel van het bovengenoemde personeel hun taken efficiënt kon uitvoeren. Er kan ook worden vermeld dat alle soorten technische en mechanische voorzieningen op grote schaal werden gebruikt bij het grondafhandelingswerk, waardoor het aantal uren dat nodig was om een bepaalde machine op te stijgen en te vliegen, werd verkort. Het is de moeite waard eraan te denken dat het aantal Amerikaanse overzeese luchtbases ook dramatisch toenam, in december 1941 waren dat er 19 en in mei 1945 - maar liefst 130!
De North American P-51 Mustang is een Amerikaans eenmotorig langeafstandsgevechts- en aanvalsvliegtuig met een klassieke staart en volledig metalen constructie. De vlucht van het prototype vond plaats op 26 oktober 1940. De P-51 Mustang heeft een reputatie opgebouwd als een van de beste, zo niet de beste, WO II-jager. Door de Allison V-1710-39-motor uit het eerste project te vervangen door een Rolls-Royce Merlin-motor (P-51 Mustang Mk.Ia-versie) bereikte de Mustang als nooit tevoren de perfectie. De eenzitsjager maakte indruk met zijn maximale snelheid, bereik, wendbaarheid en krachtige wapens. De combinatie van alle belangrijke parameters voor de beoordeling van het vliegtuig deed de Mustang zich bewijzen in vrijwel elke rol die hem was toevertrouwd: hij verwierf luchtoverwicht, begeleidde, voerde verkenningsmissies uit, viel gronddoelen aan. De klasse van design blijkt uit het feit dat de Mustang tot in de jaren 70 in actieve dienst bleef! Een van de belangrijkste versies was de P-51D, gebaseerd op de P-51B. Het kreeg een kuip met drip-cabine, wat voor uitstekend zicht zorgde, en een nieuwe motor - Packard V-1650-7, die de prestaties aanzienlijk verbeterde. Technische gegevens (P-51D-versie): lengte: 9,83 m, spanwijdte: 11,28 m, hoogte: 4,08 m, maximale snelheid: 703 km/u, stijgsnelheid: 16,3 m/s, maximale reikwijdte: 2755 km, praktisch plafond: 12800 m, bewapening: vast - 6 12,7 mm M2 machinegeweren, opgehangen - tot 908 kg bommen of 10 127 mm HVAR raketwerpers.