RS Models 92071 Dornier 17 E

Het eerste prototype van de Do-17C vloog op 23 november 1934. Al snel kreeg het prototype de typeaanduiding Do-17 V1. In mei en september 1935 vonden de eerste vluchten plaats van de volgende twee Do-17 V2/V3-prototypes. Vanaf het allereerste begin toonde het Luftfahrtkommissariaat grote belangstelling voor het nieuwe ontwerp. Het eerste prototype van de Do-17 V1 werd speciaal gebouwd voor de behoeften van de militaire luchtvaart, terwijl de volgende twee werden gebruikt als passagiersvliegtuigen. De militaire versie van het vliegtuig had twee bomkamers in de romp aan de rechterkant van het centrale deel, die vijf 50 kg-bommen verticaal konden bevatten. De bemanning van de Do-17 V1 bestond uit drie personen: de piloot aan de linkerkant van de cabine, de navigator-bommenwerper en de schutter-radio-operator die achter hem zat. Er waren vier kleine ramen aan beide zijden van de romp, waardoor de schutter beter zicht had. Al begin 1936 werd de massaproductie van de versies Do-17E-1 en F-1 voorbereid. Beide versies werden binnenkort geproduceerd. De vliegtuigen van de Do-17F-1 hadden geen vizier en bommenwerpers, maar ze waren uitgerust met een extra brandstoftank en drie camera's met een vast bereik. In 1937 werden ook de Do-17E-2- en E-3-versies gemaakt, en vervolgens de Do-17F-2, die qua uitrusting enigszins afweek van hun voorgangers. In totaal werden 536 Do-17 E- en F-vliegtuigen geproduceerd, waarvan 268 in de moederfabriek en de rest onder licentie bij andere fabrieken. Vanaf het begin van 1937 werden deze machines door Luftwaffe-eenheden gebruikt. De meest geproduceerde versie was het Do-17Z-model, waarvan 872 exemplaren werden gemaakt. Het vliegtuig presteerde goed tijdens de Spaanse Burgeroorlog en de Septembercampagne. Hij nam ook deel aan de veldslagen tegen Frankrijk en de Battle of Britain in 1940. Het leed daar relatief hoge verliezen, waardoor het na 1940 achtereenvolgens in lijneenheden werd vervangen door Ju-88 en He-111 bommenwerpers. De teruggetrokken Do-17 diende voornamelijk als sleepboot voor zweefvliegtuigen. Technische gegevens (versie Do-17Z): Maximum snelheid: 410 km/u, maximum plafond 8200 m, actieradius: 1010 km, bewapening: vast - 6 MG15 machinegeweren kaliber 7,92 mm, opgehangen - tot 1000 kg bommen.