Airfix 09259 HMS Bounty

HMS Bounty heette oorspronkelijk Bathia en kreeg zijn beroemde naam nadat het in mei 1787 door de admiraliteit was gekocht. Het schip werd vervolgens ook grondig herbouwd op de Deptford Shipyard. De houten beplating onder de waterlijn werd vervangen door koper en het benedendek werd herbouwd voor het vervoer van broodbomen. Het dek daarentegen was bedekt met lood, dat de zoetwaterreserves moest beschermen die werden gebruikt om de planten te voeden. Voor defensiedoeleinden was het schip uitgerust met vier 4-ponder en tien half-pond kanonnen. De bemanning bestond uit 45 personen voor wie 3 reddingsboten werden toegewezen als het nodig was om het schip te verlaten. De opstand op de Bounty, die het onopvallende transportschip beroemd maakte, is een van de bekendste maritieme verhalen. Eind 1787 kreeg luitenant William Bligh, een gerespecteerde en ervaren zeeman, de opdracht om het bevel over de HMS Bounty op zich te nemen, die broodbomen vervoerde van Tahiti naar West-Indië. Op 28 april 1789 kwam de bemanning van het schip in opstand tegen het strenge regime van Bligh. Onder leiding van senior stuurman Fletcher Christian namen de rebellen de controle over de Bounty over en de commandant en zeventien trouwe bemanningsleden gingen op een van de reddingsboten de zee op. De bemanning, zonder de gehate luitenant, maakte een solocruise naar Tahiti en vandaar naar het eiland Pitcain, waar ze zich vestigden. De afstammelingen van de kolonisten van Bounty wonen daar tot op de dag van vandaag, hoewel niet alle rebellen leefden om hun oude dag in vrede te zien. Sommigen van hen werden onder verschillende omstandigheden gevangengenomen en keerden terug naar Groot-Brittannië. Sam Blight, na 4.000 mijl te hebben gereisd, landde gelukkig met andere metgezellen in Oost-Indië, vanwaar hij in 1790 terugkeerde naar Engeland. Technische gegevens: Waterverplaatsing: 215 t, lengte: 27,7 m, breedte: 7,4 m, diepgang: 32 m, bemanning: 45 personen