De Avro Lancaster is een Britse, viermotorige, middelzware strategische bommenwerper met metalen constructie uit de Tweede Wereldoorlog. De prototypevlucht vond plaats in januari 1941 en de massaproductie begon in hetzelfde jaar. De basis voor de creatie van de Lancaster was het Avro Manchester-vliegtuig. Als een rit geserveerd min. vier Rolls-Royce Merlin XX V-motoren met elk een vermogen van 1280 pk (Mk.I) of Bristol Hercules VI-motoren met elk een vermogen van 1737 pk, hoewel er ook andere motoren werden gebruikt. De serieproductie vond plaats in de fabrieken van Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong en Victoria Aircraft en begin 1946 werden 7377 vliegtuigen geproduceerd. Er waren vier hoofdversies van de Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III en Mk.X) die uiterlijk op elkaar leken. De Avro Lancaster was de belangrijkste strategische bommenwerper van de RAF en kreeg tegelijkertijd de reputatie de beste te zijn. Het was gemakkelijk te besturen, had een hoog hefvermogen en werd gekenmerkt door een lange levensduur van de constructie. Het gebeurde dat de bommenwerper de missie kon voltooien en naar de basis kon terugkeren, ondanks het uitvallen van één motor. De vliegtuigen kwamen in december 1941 in dienst en dienden aan het einde van de oorlog, voornamelijk voor het uitvoeren van strategische bombardementen. Deze Lancasters van het RAF 617 Bomber Squadron werden in mei 1943 ingezet om dammen in het Ruhrgebied te beschadigen. Technische gegevens (Mk.I-versie): lengte: 21,11 m, spanwijdte: 31,09 m, hoogte: 6,25 m, maximale snelheid: 456 km / u, maximaal bereik: 4073 km, maximaal plafond 6500 m, bewapening: vast - 8 geweren 7,7 mm Browning-machine kanonnen, gemonteerd - tot 6300 kg bommen of één Grand Slam-bom (10000 kg) na aanpassing van de bomkamer.De Hawker Hurricane is een Britse eenmotorige eenmotorige jager met een metalen structuur met canvas elementen uit de Tweede Wereldoorlog. De Hawker Hurricane, die tijdens de Tweede Wereldoorlog op alle fronten handelde, verdiende de naam van een van de beste en meest alomtegenwoordige vliegtuigen van die tijd, zowel als jager als als aanvalsvliegtuig. De belangrijkste kaart in de geschiedenis van deze machine was ongetwijfeld zijn bijdrage aan de overwinning van de Britten in de Battle of Britain in 1940. Het vliegtuig dat Sydney Camm op verzoek van het Ministerie van Defensie bouwde, moest de belangrijkste kracht van de Britse luchtvloot worden. Voor het eerst vertrok op 6 november 1935 een prototype van een vliegtuig aangedreven door een Rolls-Royce Merlin Mk.II-motor, bestuurd door Georg Bulman. De tests waren uitstekend en al snel werd besloten om 600 machines te bestellen, waarvan de eerste in december 1937 in dienst kwam bij het 111e squadron van de RAF. Toen Groot-Brittannië op 3 september 1939 nazi-Duitsland de oorlog verklaarde, beschikte de RAF over 19 gevechtsklare Hurricane squadrons, die hun militaire loopbaan begonnen met operaties in Frankrijk en Noorwegen. In de loop van de oorlog zijn er verschillende versies van dit zeer succesvolle vliegtuig gemaakt. De eerste in massa geproduceerde versie was de Mk.I met de Merlin III-motor. Vanaf 1940 werden de Mk.II-versies met de nieuwe Merlin XX-motor met een vermogen van 1280 pk aan de eenheden geleverd. Het was deze versie, als de eerste variant van Hurricane, die voornamelijk aanvals- en slagveldondersteuningstaken uitvoerde. De beste variant was de Hurricane Mk.IID, gebruikt door min. tijdens de campagne in Noord-Afrika in 1942. De derde versie is de Hurricane Mk.IV met de nieuwe Merlin 24/27 motor, 1620PK. Het deed tot 1944 dienst als aanvalsmachine, bewapend met bommen, ongeleide raketten en Vickers S-kanonnen. Er werd ook een zeevariant (Sea Hurricane) geproduceerd, die dienst deed op vliegdekschepen en op speciaal aangepaste koopvaardijschepen (Sea Hurricane Mk.IA). Technische gegevens (Mk.IIC-versie): lengte: 9,84 m, spanwijdte: 12,19 m, hoogte: 4 m, maximale snelheid: 547 km / u, stijgsnelheid: 14,1 m / s, maximaal bereik: 965 km, maximaal plafond 10.970 m Bewapening: vast - 4 20 mm Hispano Mk.II kanonnen, slinger - tot 460 kg bommen.
Supermarine Spitfire is waarschijnlijk de meest bekende Britse jager uit de Tweede Wereldoorlog. Het was een volledig metalen machine met een lage vleugelconfiguratie, karakteristieke elliptische vleugels, een klassieke staart en een intrekbaar landingsgestel. De prototypevlucht vond plaats op 5 maart 1936. De Spitfire bleek het hoofdbestanddeel van de oorlog van de RAF te zijn, die het na de oorlog goed bleef doen en 10 jaar in productie bleef. De geschiedenis van de Spitfire begon op de tekentafel van RJ Mitchell, de hoofdontwerper van Supermarine. De eerste machines gingen in 1938 naar RAF-eenheden, maar toen in de zomer van 1940 de Battle of Britain begon, stonden er al 19 squadrons moderne jagers op de vliegvelden - samen met de iets oudere Hurricanes of the Islands verdedigden 600 vliegtuigen. Met de uitbreiding van de vijandelijkheden diende de Spitfire overal waar de RAF opereerde in het Verre Oosten, Noord-Afrika en Italië, tijdens de landingen en gevechten in Normandië in Frankrijk, en uiteindelijk tijdens de operatie in Duitsland in 1945. Voor veel Britten werd hij een symbool van de overwinning in de Tweede Wereldoorlog. Deze prachtige machine heeft minstens een dozijn productieversies. De belangrijkste daarvan zijn onder andere: de eerste in massa geproduceerde Spitfire Mk.I aangedreven door een 1030 pk Rolls-Royce Merlin II-motor. Het was vooral deze machine die zo'n uitstekende bijdrage leverde aan de Battle of Britain. Er zijn veel versies van dit model ontwikkeld, waaronder: PR Mk IA (verkenningsversie) of PR.IG (gewapende verkenningsversie). Een andere interessante uitvoering was de Spitfire Mk.V met een Rolls-Royce Merlin 45 motor met 1440PK. Later werden ook Merlin 50-motoren geassembleerd.De serieproductie van deze versie begon in 1941 en was het antwoord van de RAF op het verschijnen van de Messerschmitt Bf-109F. Een andere zeer succesvolle versie is de Spitfire Mk.IX, aangedreven door een Merlin 61 motor met een 4-blads propeller. Het werd gemaakt als tegenstander van de Focke-Wulf Fw-190 en werd eind 1941 in productie genomen. Deze versie werd vele malen aangepast en kreeg bijvoorbeeld in 1944 een nieuw gyrovizier, een vergroot roer of een ander vleugelsysteem. Een andere belangrijke versie is de Spitfire Mk.XIV met een Rolls-Royce Griffon 61-motor en een vijfbladige propeller. De serieproductie begon in oktober 1943. Een van de laatste geproduceerde series was de Mk.21-versie. Deze versie had een Griffon 61-motor, een sterk versterkte structuur en mantel, de vleugels waren verlengd, waardoor hun vliegoppervlak groter werd. De massaproductie begon in maart 1945. Technische gegevens (Mk.XIV-versie): lengte: 9,14 m, spanwijdte: 11,23 m, hoogte: 3,05 m, maximale snelheid: 717 km / u, stijgsnelheid: 18,5 m / s, praktisch plafond: 13.200 m, bereik maximaal: 1815 km, bewapening: vast - 4 7,7 mm machinegeweren en 2 20 mm Hispano Mk II kanonnen, opgehangen - tot 225 kg bommen.