HCP 112A is de aanduiding van een serie normaalspoor passagiersrijtuigen, die in de jaren 1969-1989 in de Hipolit Cegielski in Poznañ (afgekort: HCP). Het dienstgewicht van een enkele wagen was 33,5 ton en de totale lengte was maximaal 24,5 meter met een breedte van 2,88 meter. De auto biedt 54 zitplaatsen. De 112A auto is ontworpen als een 1e klas auto en wordt momenteel beheerd door PKP Intercity (PKP IC). De wagen is gemaakt als een ontwikkeling van het 104A-model. Hij onderscheidt zich van zijn voorganger vooral door het aanzienlijk toegenomen aantal stoelen of het hogere servicegewicht. Het lijkt ook erg op de 111A-wagen die parallel daarmee is geproduceerd, maar biedt meer comfort voor reizigers, en de compartimenten in de originele versie waren 6-, niet 8-persoons zoals in het 111A-model. In de loop van de lange productie zijn er veel versies en moderniseringen van de 112A-wagen gemaakt, die voornamelijk verschillen in het type verwarming of het interieur van de compartimenten.
EM10 (een andere aanduiding: HCP 405E) is een prototype elektrische locomotief, die in 1990-1991 werd geproduceerd bij de Hipolit Cegielski in Poznañ (afkorting: HCP). In totaal zijn er slechts 4 locomotieven van dit type gebouwd. Het dienstgewicht van een enkele locomotief is 72 ton en de lengte met buffers is 16,34 m. Het gemiddelde van de wielen is 1100 mm, met het Bo'Bo'-assysteem. De EM10-locomotieven werden ontwikkeld in samenwerking met het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum "Tabor" in Poznañ en het elektrotechnisch instituut in Warschau. Het doel was om een moderne, elektrische rangeerlocomotief met de best mogelijke functionele eigenschappen te creëren, om technische innovaties als impulsstart of een microprocessorbesturing in de praktijk te kunnen testen. Ten slotte werden locomotieven gecreëerd die bestemd waren voor rangeerwerkzaamheden, maar die ook in staat waren om kleine passagiers- en goederentreinen te vervoeren. Vanwege financiële problemen in het begin van de jaren negentig besloot PKP de structuur niet verder te ontwikkelen en in 2004 werden de locomotieven in de fabriek van Newag in Gliwice gemoderniseerd.
HCP 111A is de aanduiding van een serie normaalspoor passagiersrijtuigen, die in de jaren 1969-1989 in de Hipolit Cegielski in Pozna (afgekort: HCP). Het dienstgewicht van een enkele wagen was 39,5 ton en de totale lengte was maximaal 24,5 meter met een breedte van 2,91 meter. De auto biedt 80 zitplaatsen met in totaal 170 zitplaatsen. De 111A wagon is ontworpen als een 2e klas wagon en wordt momenteel geëxploiteerd door PKP Intercity (PKP IC) en Przewozy Regionalne sp.Z o.O. De wagon is gemaakt als een doorontwikkeling van het 104A model. Hij onderscheidt zich van zijn voorganger vooral door het aanzienlijk toegenomen aantal stoelen of het hogere servicegewicht. In de loop van de lange productie werden vele versies en moderniseringen van de 111A-wagon gemaakt, en verdere moderniseringen gingen door, zelfs na de voltooiing ervan. Voorbeelden zijn de verregaande modernisering van de PESA-fabrieken in 2010 (161A, 162A en 163A auto's) of Newag in 2013 (168A auto's). In de periode 1969-1989 werden 2.825 eenheden van de HCP 111A wagon geproduceerd, waarmee het de langste serie wagons is die in Polen is geproduceerd.