Houwitser M-30 wz.1938 kaliber 122 mm is een Sovjet gesleepte houwitser, die in 1938 werd ontwikkeld ter vervanging van de wz1909 en wz.1910 houwitsers in het Rode Leger. Ontwerpwerk eraan duurde enkele jaren. Uiteindelijk werd echter de M-30 houwitser van het FF Petrov-project in massaproductie genomen. De productie begon op grote schaal in 1940. In de jaren 1940-1955 werden er meer dan 19.000 geproduceerd. exemplaren van dit wapen (waarvan 17,5 duizend in 1940-1945). In de loop van de Tweede Wereldoorlog bleek het een van de basiskanonnen van het Rode Leger te zijn. Ze nam deel aan alle grote veldslagen aan het oostfront. De M-30 houwitser werd gebruikt om vuurwapens van infanterie en artillerie, blootgestelde en verborgen mankracht en veldversterkingen tegen te gaan. Indien nodig konden tanks worden afgeweerd met HEAT-granaten. Met zijn hulp was het ook mogelijk om doorgangen te maken in draadverstrengelingen en mijnenvelden. Er kon geschoten worden met direct en indirect vuur, ook voor bewegende doelen. De M-30 werd na de oorlog vele jaren gebruikt in vele legers van de wereld, waaronder het Poolse leger, waar hij nog steeds wordt gebruikt als een 122 mm getrokken houwitser wz. 1938/1985. Het werd ook gebruikt als bewapening voor de SU-122 en SG-122 zelfrijdende kanonnen. Het is vermeldenswaard dat de 122 mm houwitsers wz. 38 gevangen genomen tijdens de oorlog door Duitse troepen werden in dienst genomen onder de aanduiding 12,2 cm sFH 396 (r). Ze werden gebruikt als typische veldkanonnen en als kustkanonnen op de Atlantikwall. Technische gegevens: bereik: 11800 m, kaliber: 121,92 mm, gevechtsgewicht: 2350 kg, vuursnelheid: 5-6 ronden / min, beginsnelheid van het projectiel: 515 m / s.
De M3 Scout Car was een Amerikaans gepantserd transport- en verkenningsvoertuig uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden in 1938 gemaakt en de serieproductie werd voortgezet in 1940-1944, met de productie van maar liefst 21.000 voertuigen van dit type! De M3 Scout Car werd aangedreven door een carburateurmotor Hercules JXD met een vermogen van 87 pk. Het voertuig was gewoonlijk bewapend met twee machinegeweren: Browning M2HB cal. 12,7 mm en Browning M1919 cal. 7.62 mm.
De M3 Scout Car werd geproduceerd door de White Motor Company, vandaar dat de naam M3 vaak de White Scout Car wordt genoemd. Het voertuig was oorspronkelijk gebouwd voor gebruik door cavalerie-eenheden van het Amerikaanse leger, maar het bleek zo'n succes te zijn dat werd besloten om er een grotere partij van te bestellen. De M3 Scout Car had een goede mobiliteit en goede wendbaarheid, was ook zeer betrouwbaar, en was relatief goedkoop en gemakkelijk in massaproductie. Het bleek ook een voertuig te zijn dat zeer vatbaar was voor modernisering. Tijdens de productie zijn er veel versies van de M3 Scout Car geproduceerd . Een daarvan was de M3A1, een voertuig met een grotere romp en een groter laadvermogen. Er was ook een versie met een 37 mm kanon (M3A1E3) en een versie met een gepantserd dak (M3A1E2), evenals een versie voor commandovoertuigen (M3A1 Command Car). Voertuig M3 Scout-auto het onderging zijn vuurdoop tijdens gevechten op de Filippijnen in 1941-1942, en werd later op zeer grote schaal gebruikt door Amerikaanse troepen, zowel in de Stille Oceaan, in Noord-Afrika en tijdens de Italiaanse campagne en Noordwest-Europa tot 1945. Tijdens deze operaties deed het dienst als gepantserd personeelsvoertuig, verkenningsvoertuig, ambulance, artillerietrekker of multifunctioneel transportvoertuig. auto's M3 Scout-auto werden door veel landen gebruikt, waaronder Australië, Canada en de Sovjet-Unie, die er een groot deel van ontvingen in het kader van het Lend-and-Lease-programma. Het werd ook gebruikt door de Poolse strijdkrachten. Na 1945 nam hij deel aan vele gewapende conflicten, bijvoorbeeld: de Arabisch-Israëlische oorlog (1948-1949), de oorlog in Algerije (1954-1962) of de burgeroorlog in Cambodja (1967-1975).