The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was powered by two Jumo 004B type engines giving the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. Its service ceiling was11400mand its range was 1050km. Basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed in the nose. In addition, 2×12 type R4Mrockets could be carried the wings.
| Item No |
80380 |
| Item Name |
Me 262 B-1a/CS-92 |
| Bar Code |
6939319203809 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Plastic Model Aircraft Kit |
| Model Dimension |
Length: 244mm Wingspan: 260.6mm |
| Total Plastic Parts |
180+ |
| Total Sprues |
11 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2016-01 |
| More Features |
The kit consists of 180 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
De Messerschmitt Me-262A Schwalbe (Duits: zwaluw) is een Duitse tweemotorige jachtbommenwerper met een metalen structuur in een lage vleugelconfiguratie. De Me-262 was het eerste gevechtsvliegtuig in de geschiedenis van de luchtvaart. De eerste vlucht met zuigermotoren vond plaats in 1941 en met turbojetmotoren op 18 juli 1942. Het eerste ontwerp van het casco, aangeduid als P.1065, werd gepresenteerd in 1939 en verschilde verrassend genoeg aanzienlijk van de definitieve versie. Al snel werd besloten om schuine vleugels te gebruiken en het casco tijdens de vlucht te testen met zuigermotoren (Jumo210), wat in 1941 met succes werd voltooid. Als gevolg van problemen met de doelmotor (BMW003-motor) vond de eerste straalvlucht op de Me-262 plaats met Junkers Jumo004-motoren. Interessant is dat de Me-262 eind 1942 structureel gereed was voor serieproductie. Zijn toetreding tot de lijn werd echter aanzienlijk vertraagd. Ten eerste vanwege materiėle tekortkomingen (met name wolfraam- en chroomgebreken), die technologische veranderingen dwongen, ten tweede vanwege het falen van de BMW003-motoren, en ten derde vanwege Hitlers weerstand tegen de Me-262 als een snelle bommenwerper en niet als een gevechtsvliegtuig . Door alle factoren kwam het vliegtuig pas in 1944 in de linie! Gezien het toch al overweldigende voordeel van de geallieerden in de lucht, kan het tekort aan brandstof en getrainde bemanningen van de Me-262 geen grote invloed hebben gehad op het verloop van de oorlog. Ongetwijfeld was het echter technologisch superieur aan vijandelijke vliegtuigen, en de verliesverhouding was 1: 9 in het voordeel van de Me-262. In totaal werden ongeveer 1.400 machines gebouwd, maar slechts ongeveer 300 gingen in dienst. Van dit revolutionaire vliegtuig zijn verschillende ontwikkelingsversies gemaakt: een bommenwerper (A-2a), verkenningsvliegtuig (A-1a/U3 en A-4a), dagjager (A-1a) en nachtjager (B-1a/U1). Technische gegevens (versie Me-262A-1a): lengte: 10,6m, spanwijdte: 12,6m, hoogte: 3,5m, maximum snelheid: 900km/u, klimsnelheid: 20m/s, maximum bereik: 1050km, plafond maximum 11450m, bewapening: vast - 4 30 mm MK108 kanonnen, onderliggend - 24 R4M-raketten, kaliber 55 mm, tot 1000 kg bommen.
Fout in de beschrijving? Meld het probleem
Meningen van onze klanten
...