Type Twee HSL is een term voor een klasse Britse grote motorboten uit de Tweede Wereldoorlog. De lengte van een enkele eenheid van dit type was 19 meter en de verplaatsing was niet groter dan 22 ton. De aandrijving werd verzorgd door 3 Napier Sea Lion-motoren van elk 500 pk. De maximale snelheid was tot 36 knopen en de bewapening van een enkele boot van dit type bestond meestal uit twee 7,7 mm machinegeweren.
De Type Two HSL motorboten werden in 1937 ontworpen door Hubert Scott-Paine voor de British Power Boat Company. Bij het ontwerpen van dit type boot werd bijzondere nadruk gelegd op de hoogst mogelijke maximale snelheid, wendbaarheid en functionaliteit. Boten van dit type werden op grote schaal ingezet door de RAF Sea Rescue Service, een speciale dienst die zich inzet voor de redding van Britse en geallieerde piloten die noodgedwongen op het water moesten landen. De eerste boten van dit type kwamen medio 1940 in de vaart en de productie ging door in 1940-1942. In totaal werden ongeveer 70 boten van dit type gebouwd. Het is vermeldenswaard dat speciaal aangepaste Type Twee HSL-boten in 1942 deelnamen aan de Dieppe-rally.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog speelde de Maritime Rescue Service (ASR) van de RAF een sleutelrol bij het redden van duizenden hoog opgeleide geallieerde vliegtuigbemanningen door reddingsoperaties uit te voeren rond de Britse eilanden en in andere maritieme regio's waar oorlog woedde. De ASR werkte nauw samen met de Royal Navy en gebruikte zowel vliegtuigen als hogesnelheidsboten om haar missies uit te voeren. Een van de bekendste was de British Power Boat Company Type 2 63 ft HSL, bekend als de 'Whaleback' - 'whale back' vanwege het karakteristieke gebogen dek. Een andere, even vaak gebruikte term was 'Spitfire ASR'. De eenheid, ontworpen in 1937 door Hubert Scott-Paine, kwam in dienst halverwege 1940. Aanvankelijk bestond de defensie-uitrusting uit twee Armstrong-Whitworth luchtafweergeschutskoepels, elk met een enkel Vickers-machinegeweer. Na de fatale aanval op Dieppe in augustus 1942, toen verschillende eenheden werden vernietigd, werd besloten om twee extra machinegeweren te installeren, één aan beide zijden, en een 20 mm kaliber kanon in het achterste gedeelte, speciaal versterkt voor montagedoeleinden. Het pantser, vooral van de hutten, werd ook uitgebreid, en hoewel dit natuurlijk het gewicht van de eenheid verhoogde, ontwikkelde het nog steeds een volledig bevredigende topsnelheid van 36 knopen dankzij de 500 pk Napier Sea Lions (een opnieuw ontworpen vliegtuigmotor) en had een bereik van ongeveer 500 mijl met een gemiddelde snelheid van 25 knopen. De bemanning bestond uit 9 personen, waaronder de kapitein en medisch personeel. De ASR-bases waren voornamelijk gelegen aan de zuidoostkust van Groot-Brittannië, bekend als Hellfire Corner, vanwege het hoge aantal ongevallen veroorzaakt door voortdurende luchtgevechten boven het Engelse Kanaal en de Noordzee. Aanvankelijk waren ASR-reddingseenheden geschilderd in fel geelzwarte kleuren voor een betere zichtbaarheid, maar vanwege de toenemende frequentie van aanvallen door de Duitse luchtmacht werd het noodzakelijk geacht om camouflagegrijze kleuren te gebruiken. In 1944 beschikte de ASR RAF over meer dan 300 snelle reddingsboten, die het mogelijk maakten om de hele kust van Groot-Brittannië en vele andere belangrijke gebieden in de Middellandse Zee of zelfs de Indische Oceaan te bestrijken. Na de aanslagen in 1941 besloot Malta ook in hetzelfde jaar een ASR-basis te creëren, en pas in december 1942 werden 125 waardevolle bemanningen gered.