Plastyk 005 RWD-5/RWD-5 bis

De RWD-5 was een Pools sport- en toeristenvliegtuig in de hoogvleugelige, gemengde constructie, met een vast onderstel uit het interbellum. De aandrijving werd verzorgd door verschillende krachtbronnen (oa Cirrus-Hermes IIB) met een maximaal vermogen van 115 tot 150 pk. De vlucht van het prototype vond plaats in augustus 1931 en de serieproductie vond plaats in de periode 1931-1937. Ongeveer 20 voorbeelden van dit vliegtuig werden gebouwd in de loop ervan.

De RWD-5 is ontwikkeld door een bekend team van Poolse ingenieurs, waaronder S. Rogalski, S. Wigur en J. Drzewiecki, en de productie werd uitgevoerd in de Experimental Aviation Workshops (DWL) in Warschau. Het nieuwe vliegtuig was een ontwikkeling van de eerdere, succesvolle ontwerpen uit de serie, met name het RWD-4-vliegtuig. Het was van dit vliegtuig dat de RWD-5 de contour van het vleugelprofiel, de algemene aannames en de vorm van de achterstaart overnam. De vorm van de romp en de structuur van het vliegtuig werden echter volledig veranderd. De cabine was ook anders, met rijke beglazing. Ten slotte werd een zeer succesvol vliegtuig gecreëerd, dat in Polen als het beste in zijn klasse wordt beschouwd en in staat is te concurreren met andere Europese ontwerpen. In 1933 werd de RWD-5bis-versie gemaakt, een recordversie en daarop maakte Stanisław Skarżyński in 1933 een vlucht van Warschau naar Rio de Janeiro op een afstand van 17.885 kilometer!