Opmerking: Mistercraft verandert regelmatig de stickers die bij het model worden geleverd zonder voorafgaande kennisgeving, en ze kunnen afwijken van de foto's en beschrijvingen op onze website. Als je een specifieke versie wilt, laat het ons dan weten door de juiste opmerking in het opmerkingenveld in te vullen bij het plaatsen van de bestelling.
De Siebel Si 204 is een Duits, tweemotorig, multi-rol, semi-shell vliegtuig, volledig metalen, low-wing ontwerp. De aandrijving bestond uit twee Argus As 410-motoren met een maximaal vermogen van 360 pk. De vleugel met enkele spar was uitgerust met krokodillenflappen die werden aangedreven door een elektrohydraulisch mechanisme. De shuttles waren bedekt met linnen. De romp had een doorsnede die leek op een rechthoek die aan de bovenkant was afgerond. De bemanningscabine met twee stoelen bevond zich aan de voorkant van de romp. In de romp werd een passagierscabine met acht stoelen geplaatst. De toegangsdeur van de kajuit bevond zich aan de linkerkant van de romp. De verticale staart was verdubbeld, het roer had hoorncompensatie. De ballasten waren bedekt met plaatstaal, terwijl de bewegende delen waren bedekt met linnen. Het elektrohydraulische intrekbare landingsgestel werd naar achteren ingetrokken in de motorgondels. Siebel Si-204V1 werd gevlogen op 23 mei 1941. Het vliegtuig kwam in serieproductie met de aanduiding Si-204A-1. Een jaar later werd de Si-204D-versie getest, die een nieuwe, volledig glazen voorkant kreeg met de bemanningscabine in de lengtecontour van de romp. De voortstuwing van dit vliegtuig bestond uit twee Argus As 411-motoren met een startvermogen van 580 KM, uitgerust met tweedekkerpropellers. Deze vliegtuigen werden veel gebruikt in luchtvaartscholen. De machine had twee leden, vijf leerlingen en speciale navigatie- of radarapparatuur en, indien nodig, een kleine bommenlading. Deze vliegtuigen werden voornamelijk gebruikt voor de opleiding van ongegronde piloten, navigatie en ook als vliegende collegezaal voor kandidaten voor radio-operators. De Si-204 V22, V23 prototypes en de Si-204E-O vliegtuigen waren uitgerust met een 01 131 dorsale schietkoepel met een enkel 13 mm MG 131 machinegeweer. Deze vliegtuigen konden aan externe haken een bommenlast tot 1000 kg dragen. Het was ook de bedoeling om te beginnen met de productie van de Si-204D-3-variant met vleugels, verticale en horizontale staart van een volledig houten constructie. De productie van Si-204 vliegtuigen werd uitgevoerd door de SNCAC-fabriek in Frankrijk (168 in totaal, waarvan de Luftwaffe 147 overnam) en de Aero (515) en MBB (491) fabrieken in het Protectoraat Bohemen en Moravië. Talloze Si-204-vliegtuigen vielen in handen van de zegevierende geallieerden. Afgezien van de Sovjet-Unie heeft Groot-Brittannië het grootste aantal vliegtuigen van dit type verworven. Ongeveer twintig Si-204-vliegtuigen bevonden zich op het grondgebied van Zwitserland. In Nederland deed het Si-204D toestel na de oorlog dienst als vlieglaboratorium. Na de oorlog werd de productie van Si-204D voortgezet door de Aero-fabriek in Praag, die in totaal 172 exemplaren van deze machines produceerde onder de aanduiding C-3 en C-103. SNCAC-fabrieken in Frankrijk zetten ook de productie van de Si-204 voort, de Si-204-vliegtuigen werden Nord NC-701 genoemd en de Si-2O4A Nord NC-702. Beide typen werden Martinet genoemd. Franse vliegtuigen waren uitgerust met Renault12S-motoren, die het equivalent zijn van Argus As 411 A1-motoren met een driebladige, metalen, zelfinstellende Ratier-propeller met een diameter van 2,65 m. In totaal werden 350 exemplaren van deze vliegtuigen geproduceerd in Frankrijk na de oorlog. Air France gebruikte 31 Martinets, zes NC702's werden sinds eind 1946 gebruikt voor post en nog zes machines in de luchtfotogrammetrische versie werden gebruikt door het National Geographic Institute. De meeste Martinets werden echter overgenomen door de Franse militaire luchtvaart, die ze onder meer als transportvliegtuig gebruikte bij de gevechten in Vietnam. Specificaties: lengte: 13m, spanwijdte: 21,33m, hoogte: 4,25m, maximale snelheid: 364km/u, klimsnelheid: 6m/s, praktisch plafond: 6400m, maximum bereik: 1400km.