GBU-10 Paveway is een moderne Amerikaanse lasergeleide luchtbom. De eerste prototypes verschenen in de eerste helft van de jaren zeventig en het werd in 1976 door de Amerikaanse strijdkrachten gebruikt en is daar tot op de dag van vandaag gebleven. De GBU-10 Paveway kan een kernkop met een gewicht tot 428 kg dragen met een totaal leeggewicht van 1.162 kg.
De GBU-10 Paveway is ontwikkeld en vervaardigd door Raytheon en Lockheed Martin, gebaseerd op de traditionele, ongeleide Mk. 84. Modernisering van de Mk. 84 bestond uit het toevoegen van een speciale kop die de laserstraal leidde en rolroeren die de val van de bom corrigeerden. GBU-10 vereist markering met een laserdoelaanwijzer. Twee generaties van deze bommen verschenen tijdens de productie. Hij vertegenwoordigt de eerste GBU-10A / B Paveway I , de tweede is de GBU-10E/B en F/B Paveway II. Het verschil - afgezien van het ontwerp van de vinnen - is vooral dat de Paveway II een homing head heeft die goedkoper te produceren en gevoeliger is, wat de nauwkeurigheid en effectiviteit verhoogt. De belangrijkste dragers van deze bommen zijn de F-111 en F-15 E Strike Eagle vliegtuigen. Daarnaast kan hij onder andere gedragen worden door: F-16 Fighting Falcon of F/A-18 Hornet. In de loop van Operatie Desert Storm in 1990-1991 bommen GBU-10 Paveway toonde 76% effectiviteit bij het raken van doelen.
GBU-24 Paveway III is een moderne Amerikaanse lasergeleide luchtbom. Het kan explosieven (H-6) vervoeren met een gewicht tot 429 kg, met een totaal leeggewicht tot 1085 kg. De eenheidskosten van de bom in 2001 werden geschat op $ 55.600 (USD).
De GBU-24 Paveway is ontwikkeld op basis van de traditionele Mk. 84 met een gewicht van 909 kg of een speciale penetrerende bom BLU-109. De modernisering van beide soorten bommen bestond uit het toevoegen van een speciale kop die de laserstraal en rolroeren leidde om de val van de bom te corrigeren. Het eerste element is oorspronkelijk ontwikkeld door Texas Instruments, dat later onderdeel werd van Raytheon. Tijdens de serieproductie werden drie modellen van deze bom gemaakt. De eerste is de GBU-24 / B, die is gebaseerd op de Mk.84-bom. Het tweede model is de GBU-24A/B, die was gebaseerd op de BLU-109 bom. De derde versie is de GBU-24B/B, die nog steeds gebaseerd is op de BLU-109 penetratiebom, maar een veel perfecter en gevoeliger homing-component gebruikt. GBU-24 bommen kunnen o.a. gedragen worden door: F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle of F/A-18 Hornet.
GBU-12 Paveway is een moderne Amerikaanse lasergeleide luchtbom. De eerste prototypes verschenen in de eerste helft van de jaren zeventig en het werd in 1976 gebruikt door de Amerikaanse strijdkrachten en is daar tot op de dag van vandaag gebleven. GBU-12 kan explosieven (Tritonal en PBNX) met een gewicht tot 87 kg vervoeren met een totaal leeggewicht van 230 kg.
De GBU-12 Paveway is ontwikkeld en vervaardigd door Raytheon en Lockheed Martin, gebaseerd op de traditionele, ongeleide Mk. 82 met een gewicht van 227 kilogram. Modernisering van de Mk. 82 bestond uit het toevoegen van een speciale kop die de laserstraal leidde en rolroeren die de val van de bom corrigeerden. Het eerste element is oorspronkelijk ontwikkeld door Texas Instruments, dat later onderdeel werd van Raytheon. GBU-12 vereist markering met een laserdoelaanwijzer. Twee generaties van deze bommen verschenen tijdens de productie. Hij vertegenwoordigt de eerste GBU-12 Paveway I , de tweede is de GBU-12 Paveway II. Het verschil - afgezien van het ontwerp van de vinnen - is vooral dat de Paveway II een homing head heeft die goedkoper te produceren en gevoeliger is, wat de nauwkeurigheid en effectiviteit verhoogt. De belangrijkste drager van deze bommen is het F-111 vliegtuig. Daarnaast kan hij onder andere gedragen worden door: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon of F/A-18 Hornet. In de loop van Operatie Desert Storm in 1990-1991 bommen GBU-12 Paveway toonde 88% effectiviteit in het raken van doelen.