Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de Amerikaanse luchtmacht, de USAAF (United States Army Air Force), geen onafhankelijk type strijdmacht en stond formeel onder bevel van het leger. Dankzij hun uitstekende industriële basis en efficiënte organisatie werden ze tijdens de Tweede Wereldoorlog de machtigste militaire luchtvaart ter wereld. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat de USAAF enorm groeide in termen van het aantal personeelsleden - in 1939 telden ze ongeveer 25.000 mensen, maar op zijn hoogtepunt, dat wil zeggen in de zomer van 1944 - wel 2.400.000 mensen! Dus in vijf jaar tijd zijn ze bijna 100 keer gegroeid! In dit aantal, ca. 300 duizend. waren officieren, terwijl ongeveer 2,1 miljoen soldaten en onderofficieren waren, voornamelijk van de gronddienst. Ondanks zo'n enorme groei heeft de USAAF effectieve trainingssystemen en -methoden geïmplementeerd, waardoor het overgrote deel van het bovengenoemde personeel hun taken efficiënt kon uitvoeren. Er kan ook worden vermeld dat alle soorten technische en mechanische voorzieningen op grote schaal werden gebruikt bij het grondafhandelingswerk, waardoor het aantal uren dat nodig was om een bepaalde machine op te stijgen en te vliegen, werd verkort. Het is de moeite waard eraan te denken dat het aantal Amerikaanse overzeese luchtbases ook dramatisch toenam, in december 1941 waren dat er 19 en in mei 1945 - maar liefst 130!
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog in het Verre Oosten had de Amerikaanse marine negen vliegdekschepen die dienst deden in de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan. Echter, in de periode 1941-1945, dankzij het gebruik van het enorme productiepotentieel van Amerikaanse scheepswerven, kreeg de Amerikaanse marine enkele tientallen vloot (voornamelijk Essex) en escorteerde (voornamelijk Casablanca) vliegdekschepen, waarmee ze de Japanse marine op dit gebied overtrof. Het belangrijkste wapen van UA Navy-carriers was natuurlijk hun luchtvaart aan boord. Tijdens de Tweede Wereldoorlog introduceerde de Amerikaanse marine verschillende succesvolle typen vliegtuigen, waaronder te noemen: de Curtiss SB2C Helldiver duikbommenwerper, het Grumman TBF Avenger torpedovliegtuig of de zeer succesvolle Grumman F6F Hellcat-jager, die het in 1942-1943 verving in deze rol Grumman F4F Wildcat. Het is ook de moeite waard eraan toe te voegen dat de Amerikaanse marine in 1935 een effectief Naval Aviation Cadet-programma implementeerde, dat tijdens de Tweede Wereldoorlog (precies in 1940-1945) werd gemoderniseerd. Het bestond uit vier trainingsfasen ( pre-flight, primary, basic en advanced), waardoor elk van zijn afgestudeerden het afrondde met ongeveer 600 vlieguren, waarvan 200 uur werden besteed aan de machine waarop hij zou vliegen. Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat het trainingssysteem voor piloten van de Amerikaanse marine zeer effectief bleek te zijn en dat ongeveer 61.500 piloten het in 1942-1945 voltooiden. Tegelijkertijd trainde de Japanse marine 2,5 keer minder piloten, wat zich vertaalde in de slechte kwaliteit van de Japanse marine en aan boord van de luchtvaart in 1944-1945.