In de loop van de oorlog met het Derde Rijk, de Sovjet-luchtmacht, d.w.z. de militaire luchtmacht (in het Latijn, Russisch: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, afgekort als VVS of WWS), hebben een lange weg afgelegd na het lijden van enorme verliezen in de confrontatie met de Luftwaffe in 1941 tot het aanvallen van vluchten boven Berlijn in 1945. Ongetwijfeld hebben de prestaties van de Sovjet-luchtvaartindustrie hieraan bijgedragen, die van juni 1941 tot mei 1945 ongeveer 157 duizend produceerde. machines! Zoals de introductie van nieuwe (goede of zeer goede) vliegtuigtypes op de lijn in de periode 1941-1945, ter vervanging van de hele Yakovlev-familie van vliegtuigen: Yak-3, Yak-7 of Yak-9. Echter, de grondafhandeling van deze machines en de algemeen begrepen grondafhandeling, vergeleken met de Duitse of vooral Amerikaanse luchtvaart, was vaak zelfs primitief. Allereerst werden alle soorten geavanceerde navigatiehulpmiddelen, met name radars, op veel kleinere schaal gebruikt, wat zich vertaalde in communicatie en detectie van vijandelijke luchtformaties. Overigens kan worden toegevoegd dat de radars die in de WWS zaten vaak werden geleverd als onderdeel van het Lend-and-Lease-programma vanuit de VS of Groot-Brittannië. Ten tweede werden op relatief kleine schaal allerlei technische hulpmiddelen gebruikt om het werk van grondpersoneel te versnellen en te vergemakkelijken. In de jaren 1941-1942 was er door de grote verliezen in de beginperiode van de oorlog ook een tekort aan gespecialiseerde voertuigen (o.a. mobiele tanks), wat ook de grondafhandeling bemoeilijkte.
Militaire luchtmacht (in het Latijn, Russisch: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, afgekort als VVS of WWS) is een van de soorten Sovjet-strijdkrachten die kort na de Oktoberrevolutie van 1917 opkwamen. De intensieve ontwikkeling van de Sovjet militaire luchtvaart vond plaats vanaf het begin van de jaren dertig, toen dit type strijdmacht werd uitgebreid, maar ook nieuwe typen vliegtuigen werden geïntroduceerd, zoals I-15 of I-16 jagers of bommenwerpers zoals SB -2 of DB-3. Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat sommige van deze typen vliegtuigen, die in de loop van de Spaanse burgeroorlog (1936-1939) werden gebruikt, in de beginperiode niet veel minder deden dan hun Italiaanse of Duitse tegenhangers. De komst van machines zoals de Me-109 en He-111 veranderde deze situatie echter. Aangenomen kan worden dat de introductie van nieuwe vliegtuigen bij VVS indirect versnelde in 1939-1941 - vooral jachtmachines zoals de Yak-1 of de LaGG-3. In de beginperiode van de oorlog met Duitsland (1941-1945) leed de Sovjet-luchtmacht echter enorme verliezen. Ze kunnen worden verklaard door de tekortkomingen van het goed opgeleide officierskader (de nasleep van de stalinistische zuiveringen van de jaren dertig), de inferieure individuele training van Sovjetpiloten in vergelijking met hun Duitse tegenstanders of de inferieure tactieken die door Sovjetpiloten werden gebruikt. In de loop van de Tweede Wereldoorlog werden deze tekortkomingen echter in meer of mindere mate goedgemaakt, en de Sovjet-luchtmacht werd aangedreven door nieuwe (goede of zeer goede) vliegtuigtypes, om de hele Yakovlev-familie van vliegtuigen te vervangen : Jak-3, Jak-7 of Jak-9. De prestaties van de Sovjet-luchtvaartindustrie waren ook niet in de parade, die van juni 1941 tot mei 1945 ongeveer 157 duizend produceerde. machines! Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat WWS de enige luchtmacht in de Tweede Wereldoorlog was die een programma introduceerde om vrouwen op te leiden voor dienst in de luchtvaart als piloten van gevechtsvliegtuigen en bommenwerpers. De effecten van dit programma waren bijvoorbeeld de prestaties van Lidia Litwiak of Jekaterina Butanowa.
3_edu8509_instruction_sheet.pdf