De Krupp Protze (officiële benamingen: L2H43 of L2H143) was een Duitse lichte vrachtwagen uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden gemaakt in het begin van de jaren dertig en de serieproductie ging door in de jaren 1934-1941, met de productie van ongeveer 7.000 voertuigen van dit type. De L2H143-versie werd aangedreven door een motor Krupp M 304 met een vermogen van 60 pk. Auto's van dit type hadden geen permanente wapens.
De Krupp Protze-auto is gemaakt in verband met de intensieve motorisering en mechanisatie van de Duitse strijdkrachten nadat de nazi's in 1933 aan de macht kwamen. Tijdens de serieproductie werden twee hoofdversies van het voertuig gecreëerd. De eerste werd aangeduid als L2H43 en werd aangedreven door een motor van 55 pk en ging in 1934 in productie. Maar al heel snel, al in 1936, werd hij vervangen door de L2H143-versie, die werd aangedreven door een motor van 60 pk en een grotere wielbasis achter. Ongeacht de versie werd de Krupp Protze gekenmerkt door een hoge mechanische betrouwbaarheid, goede offroad-eigenschappen en goede tractie. De nadelen waren het hoge brandstofverbruik, hoger dan in de Opel Blitz, en de noodzaak van zorgvuldig onderhoud. Ze werden vaak gebruikt als artillerietrekkers voor de PaK 36 kanonnen (Kfz.69-versie) of 20 mm luchtafweergeschut (Kfz.81-versie). Krupp Protze-auto's deden dienst tijdens de Tweede Wereldoorlog, vooral tijdens de septembercampagne (1939), de campagne in Frankrijk (1940), Noord-Afrika (1941-1943) en aan het oostfront (1941-1945).
De Horch 1A (of: Horch 108) was een Duitse off-road personenauto uit het interbellum en de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van deze auto werden halverwege de jaren dertig gebouwd en de serieproductie begon in 1938 en duurde tot 1941. Het voertuig was 4,85 meter lang, 2,04 meter hoog en 2 meter breed en het leeggewicht bereikte 3600 kilogram. De aandrijving werd verzorgd door een enkele 8-cilinder Auto-Union-motor met een inhoud van 3,8 liter en een vermogen tot 81 pk. Na verloop van tijd werd echter de Ford-motor (geproduceerd in Duitsland) met een vermogen van 78 pk gebruikt. De Horch 1A is ontwikkeld voor de behoeften van de Duitse krijgsmacht, die met zijn snelle expansie na 1933 als doel had een universeel, licht en mogelijk betrouwbaar personen-off-road voertuig te verkrijgen. De fabriek in Horch voldeed aan deze behoeften door het onderstaande voertuig te ontwikkelen. Het voertuig maakt gebruik van oplossingen zoals bijvoorbeeld vierwielaandrijving, onafhankelijke wielophanging van elk wiel of de mogelijkheid om alle wielen te draaien. Hoe dan ook, de laatste oplossing bleek in de loop van de operatie zeer onsuccesvol te zijn. Het is vermeldenswaard dat al in de loop van de Tweede Wereldoorlog het ontwerp van de auto werd vereenvoudigd, wat zich bijvoorbeeld manifesteerde door het verlaten van de uitsparingen in de romp voor reservewielen. Horch 1A diende tot 1945 op vrijwel alle fronten in de Duitse strijdkrachten.