Bell UH-1 Iroquois (algemeen bekend als Huey) is een veelzijdige helikopter van Amerikaanse productie uit de Koude Oorlog en de moderne tijd. De vlucht van het prototype vond plaats in 1956 en de machine werd in 1959 in gebruik genomen. De helikopter - in de UH-1D-versie - heeft een totale lengte van 17,4 m en de diameter van de hoofdrotor is 14,6 meter. De aandrijving wordt verzorgd door een enkele Lycoming T-53-L-11-motor van 1100 pk. De maximale snelheid in horizontale vlucht bereikt 220 km / u. De helikopter heeft een klassieke lay-out met een enkele hoofdrotor en een propeller op de staartboom.
Het werk aan de Bell UH-1-machine, algemeen bekend als de Huey, begon in het begin van de jaren vijftig, toen het Amerikaanse leger de behoefte aan een nieuw transport, medische evacuatie (MEDAVAC) en multifunctionele helikopter meldde. De nadruk ligt op het eenvoudigste en klassieke ontwerp en de hoge betrouwbaarheid. Bell UH-1 helikopters presteerden erg goed tijdens de Vietnamoorlog (1964 / 1965-1975), waar ze hun vuurdoop ondergingen. Door hun willekeurige gebruik in dit conflict zijn ze bijna een symbool van deze oorlog geworden. In de loop van de productie zijn er veel ontwikkelingsversies van deze helikopter gemaakt, waaronder het volgende kan worden aangegeven: UH-1 C (versie aangepast om handvuurwapens en ongeleide raketten te nemen en met een krachtigere motor in vergelijking met versies A en B) , UH-1 D (basis-, transport-, productieversie) of UH-1H (een verbeterde D-versie met een krachtigere aandrijfeenheid). Het is de moeite waard om toe te voegen dat de UH-1Y Venom-versie ook is gemaakt, maar vanwege het aantal upgrades en verbeteringen moet deze eerder worden gezien als een apart helikoptermodel. De Bell UH-1 helikopter heeft een enorme populariteit gewonnen en is in verschillende uitvoeringen geėxploiteerd of wordt nog steeds geėxploiteerd door landen als: Argentiniė, Braziliė, Bolivia, Chili, Georgiė, Japan, Duitsland en Italiė.
De Mil Mi-24 (NAVO-code: Hind) was een zware Sovjet-gemaakte gevechtshelikopter met een volledig metalen, halve schaalstructuur, met een intrekbaar landingsgestel, in een klassieke lay-out met een hoofdrotor en een staartrotor op de balk . De aandrijving werd verzorgd door twee turboshaft-motoren TW-3-177MT van verschillende modellen, elk met een vermogen van 2200 pk. Het eerste prototype vloog in september 1969 en de serieproductie duurde van 1970 tot 1983. De belangrijkste impuls voor de ontwikkeling van de Mi-24 waren de nieuwe tactische en operationele uitgangspunten van het Sovjetleger, dat eind jaren zestig grote nadruk begon te leggen op het gebruik van gevechtshelikopters bij zijn offensieve operaties. Oorspronkelijk presteerde de Mi-8 goed in deze rol, maar op basis van zijn componenten werd besloten om een zwaarbewapende helikopter te maken, sneller en nog steeds in staat om tot 8-10 landingstroepen te vervoeren. Dit is hoe de Mi-24 werd geboren - een machine die op zijn eigen manier revolutionair is, uniek in zijn concept en toen hij in gebruik werd genomen (begin jaren 70), en alle westerse ontwerpen overtreft. Veel modernisering van de basisversie (Mi-24) is gemaakt. De eerste was chronologisch de versie van de Mi-24A, waarin de ergonomie van de machine werd verbeterd en krachtigere motoren werden toegevoegd. Later werd het Mi-24D-model ontwikkeld, dat al een andere cabinevorm had in een tandemopstelling en een andere opstelling van de staartrotor. Er werd ook een exportversie gemaakt, de Mi-35. De zeer succesvolle Mi-24 werd veel geėxporteerd naar de landen van het Warschaupact, maar ook naar bijvoorbeeld Libiė en Ethiopiė. Mi-24-helikopters namen deel aan tal van gewapende conflicten, waaronder: tijdens de Vietnamese interventie in Cambodja, maar vooral in de oorlog in Afghanistan (1979-1989), waar de Mi-24 het "werkpaard" werd van de Sovjettroepen, tegelijkertijd een hoog rendement. De Mujahideen hebben de Mi-24-helikopters de bijnaam 'de strijdwagen van de duivel' gegeven.