Ark Models 48005 Yakovlev Yak-7A Russian fighter Ace Amet-Khan Sultan

Medio 1940. De testvluchten van de tweezits Yak-1-trainingsversie, aangeduid als I-26UTI, UTI-26 of nr. 27, begonnen. Het was een ongewapende I-26 met een toegevoegde tweede cabine en dubbele besturing. Het prototype bleek moeilijk te testen, dus onder voorbehoud van aanpassingen. De verticale stabilisator werd vergroot, de horizontale staart werd verkleind, het zwaartepunt werd naar voren verplaatst en 2 van de 4 brandstoftanks in het paneel werden geëlimineerd. De seriële versie zou Yak-7 of Yak-7 UTI heten, maar de productie werd pas gestart bij het uitbreken van de Duits-Russische oorlog. Het tekort aan jagers in de eerste maanden van de oorlog leidde ertoe dat de Yak-7 opnieuw werd aangepast tot een jachtvliegtuig met één zitplaats. Op de plaats van de achtercabine werd een extra brandstoftank geplaatst, kleine ladingen of een monteur werden vervoerd. Het nieuwe vliegtuig werd aangeduid als Yak-7A. In 1941. 166 exemplaren van deze versie werden gebouwd in Moskou. Later, als onderdeel van de evacuatie, werd de productie verplaatst naar Novosibirsk en Kamieniec Uralski. Begin 1942 een verbeterde versie met verbeterde aerodynamica en een intrekbaar staartwiel werd gemaakt, genaamd Jak-7B, sommige vliegtuigen kregen WK-105PF-motoren met een vermogen van 1240 pk. In totaal tot 1944. 6399 Jaków-7 werd gebouwd, en de productie van de gevechtsversie eindigde in 1943. De eerste Yak-7's verschenen begin 1942 in gevechtseenheden. Naast de Sovjet luchtmacht werden ze ook gebruikt door het Franse squadron "Normandie". In de Poolse luchtvaart verschenen de eerste Yak-7B en Yak-7W in het 1st Fighter Aviation Regiment (PLM) in september 1943. Deze vliegtuigen werden ook gebruikt in de 9e en 11e PLM, de 15e Independent Backup Aviation Regiment en de 1st Mixed Training and Training Aviation Regiment. Ze werden gebruikt als opleidings- en koeriersdiensten. Sommige Yak-7B's werden na de oorlog omgebouwd tot een tweezitterversie. De laatste Yak-7's werden op 23 september 1946 buiten gebruik gesteld. De Yak-7 was een eenzits lage vleugel, met een truss-romp, gelast uit stalen buizen, het voorste deel was bedekt met duraluminiumplaat (multiplex ter hoogte van de cabine), het achterste deel was geprofileerd met houten latten, bedekt met canvas, houten paneel, metalen staart. Klassiek chassis met staartwiel. De aandrijving was een 12 cilinder inline M-105P motor met een vermogen van 1100 PK. Metalen driebladige propeller. Technische gegevens: lengte: 8,5 m, spanwijdte: 10 m, hoogte: 2,75 m, maximale snelheid: 560 km/u, klimsnelheid: 12 m/s, praktisch plafond: 9200 m, maximum bereik: 640 km, wapens: vast - 2 geweren 7.62 mm SzKAS machinegeweer en een 20 mm SzWAK kanon.